Browsing by Subject "Industrial policy"

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Airbus - ein gelungenes Beispiel für beschäftigungsorientierte Industriepolitik?
(2000) Hepperle, Guntram R. M.
Spätestens seit dem offiziellen Verkaufsstart des A3XX am 23.6.2000 ist "der Airbus" wieder in aller Munde. Am selben Tag wurde die Überführung des Konsortiums in eine eigenständige Aktiengesellschaft nach französischem Recht bekanntgegeben. Zusammen mit der Fusion drei der vier Airbus-Mutter-Unternehmen (Aerospatiale Matra,Casa und DASA) zum neuen europäischen Luft- und Raumfahrtunternehmen EADS und dem Börsengang am 1O.7.2llllll ist eine Entwicklung zum vorläufigen Abschluß gekommen, die in den 60er Jahren begann. Ziel war es damals gewesen, den Rückstand Europas gegenüber den USA im zivilen Großflugzeugbau aufzuholen. Es sollte die vermutete technologische Lücke geschlossen werden. Die Luftfahrtindustrie wurde als strategische Zukunftsbranche betrachtet: zum einen wegen der militärischen Relevanz, zum anderen wegen dem Rückstand gegenüber den USA. Nicht zuletzt erhoffte man sich die Schaffung von Arbeitsplätzen in einem zukunftsorientierten Bereich, ein Anliegen, das seit den 80er und 90er Jahren des vergangeneu Jahrhunderts auf Grund der verschärften Arbeitsmarktprobleme in Europa an Bedeutung hinzugewonnen hat. Aus diesen Grunden wurden erhebliche öffentliche Mittel in die Unterstützung der Entwicklung neuer Flugzeuge investiert. Das Airbus-Projekt wurde zu einem der größten Subventionsempfänger in Europa. Aus theoretischer Sicht wurde der Airbus zu einem klassischen Fall vertikaler (das heißt, sektoraler, auf einzelne Branchen bezogener) Industriepolitik, zu deren Rechtfertigung Elemente der Theorie der Strategischen Handelspolitik herangezogen wurden. Er eignet sich deshalb besonders gut für eine an industriepolitischen Fragestellungen interessierten Untersuchung. Aus dem Gesagten ergibt sich die Vergebensweise der vorliegenden Untersuchung. Im ersten Schritt ist die historische Entwicklung des Airbus nachzuzeichnen. Im zweiten Schritt wird die Praxis der theoretischen Überprüfung unterzogen: Durch welche Charakteristika ist die Produktion ziviler Großraumflugzeuge gekennzeichnet? Welche staatlichen Handlungsoptionen lassen sich daraus vor dem Hintergrund der Theorie der strategischen Handelspolitik ableiten? Welche Ergebnisse empirischer Studien liegen vor Danach sind die Beschäftigungswirkungen zu analysieren. Im letzten Abschnitt werden die Ergebnisse zusammengefasst.
Made in Africa – how to make local agricultural machinery manufacturing thrive
(2024) Daum, Thomas; Adegbola, Ygué Patrice; Kamau, Geoffrey; Kergna, Alpha Oumar; Daudu, Christogonus; Adebowale, Wahab Akeem; Adegbola, Carine; Bett, Charles; Mulinge, Wellington; Zossou, Roch Cedrique; Nientao, Abdoulaye; Kirui, Oliver; Oluwole, Fatunbi Abiodun
Manufacturing has the potential to drive economic growth, job creation and poverty reduction, but African manufacturers face challenges in competing with global markets. Agricultural machinery manufacturing may be one niche where African manufacturers can succeed. This paper examines the challenges and opportunities facing local agricultural manufacturers in Africa based on a survey of 386 manufacturers in four countries and qualitative methods. Results show that small, dedicated entrepreneurs have created vibrant local machinery markets. These manufacturers have several comparative advantages, in particular, the ability to develop machinery adapted to local agroecological conditions but face challenges related to financing, human resources, utilities, raw materials, production equipment and the regulatory environment. The paper offers recommendations on how to support local manufacturers to make “Made in Africa” the first choice for African farmers and agro-food processors.