Die Lage des ideellen Führungspunktes und der Zugkraftbedarf beim Pflügen

Beek, August van der

Die Lage des ideellen Führungspunktes und der Zugkraftbedarf beim Pflügen

dc.contributor.author	Beek, August van der
dc.date	2013-03-27	de
dc.date.accessioned	2024-05-23T08:04:38Z
dc.date.available	2024-05-23T08:04:38Z
dc.date.issued	1983	de
dc.description.abstract	Der überwiegende Teil derzeit marktgängiger Anbaupflüge ist mit Verstelleinrichtungen versehen, mit denen entsprechend den Gegebenheiten des jeweiligen Schleppers die Arbeitsbreite des ersten Schares und die Lage des ideellen Führungspunktes einzustellen ist.In diesem Beitrag wird mit einem vierscharigen Anbaupflug untersucht, wie die Lage des ideellen Führungspunktes den Zugkraftbedarf beeinflußt. Die Ergebnisse zeigen, daß der Zugkraftbedarf abnimmt, wenn der ideelle Führungspunkt zur Furche hin verlagert wird. Mit der Verminderung von Schlupf und Kraftstoffverbrauch ist eine Verlagerung der Seitenkräfte vom Pflug auf den Schlepper hinsichtlich der Leistungsbilanz positiv. Der Geradeauslauf des Schleppers wird jedoch beeinträchtigt.	de
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dc.relation	//440ejournals.uni-hohenheim.de/index.php/Grundlagen/article/view/297/245	de
dc.rights.license	copyright	de
dc.source	Grundlagen der Landtechnik; Bd. 33 Nr. 1 (1983)	de
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dc.title	Die Lage des ideellen Führungspunktes und der Zugkraftbedarf beim Pflügen
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dcterms.bibliographicCitation	Grundlagen der Landtechnik, 33 (1983), 1. ISSN: 0017-4920
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Grundlagen der Landtechnik, Band 33 (1983)