Nickschwingungsdämpfung und Radlastmanagement für Traktorgespanne mit Starrdeichselverbindung

Marx, Boris

Nickschwingungsdämpfung und Radlastmanagement für Traktorgespanne mit Starrdeichselverbindung

dc.contributor.advisor	Böttinger, Stefan	de
dc.contributor.author	Marx, Boris	de
dc.date.accepted	2016-01-10
dc.date.accessioned	2024-04-08T08:52:45Z
dc.date.available	2024-04-08T08:52:45Z
dc.date.created	2016-06-30
dc.date.issued	2016
dc.description.abstract	liegt nicht vor	en
dc.description.abstract	Die wesentlichen Ziele bei der Entwicklung von Traktorfahrwerken für die Straßenfahrt lauten Fahrkomfort und Fahrsicherheit. Bei der Feldarbeit kommt durch die hohen Fahrzeugmassen der richtigen Gewichtsverteilung für die Traktion eine bedeutende Rolle zu. Im Fokus dieser Arbeit stand die wissenschaftliche Untersuchung eines entsprechenden Lösungsansatzes für Traktorgespanne, welcher gleichzeitig die Funktion des Frontgewichts ersetzen kann: Der sogenannte Topzylinder, verbaut zwischen Traktor und Starrdeichselanhänger, kann sowohl auf der Straße als auch auf dem Feld verwendet werden. Im theoretischen Teil der Arbeit wurde zunächst mit einfachen Modellen der positive Einfluss des Topzylinders auf das Schwingungsverhalten und die Radlasten nachgewiesen. Aufbauend auf den Erkenntnissen zur Schwingungsdämpfung wurde ein Gespannmodell erstellt, mit welchem anschließend das vertikale Schwingungsverhalten analysiert und der Topzylinder als Feder-Dämpfer-Element ausgelegt wurde. Der praktische Teil der Arbeit bestand darin, in Fahr- bzw. Feldversuchen den Einfluss des Topzylinders zu beurteilen. Die Ergebnisse zeigen, dass bei Straßenfahrt das Gespann durch den Topzylinder so beeinflusst wird, dass die Nickschwingungen des Traktorrumpfs gedämpft werden. Der Topzylinder beeinflusst bei Feldarbeit das Radlastverhältnis und damit die Traktion so, dass bei konstantem Schlupf eine Zugkraftreserve bzw. bei konstanter Zugkraft ein geringerer Schlupf vorliegt. Mit den Ergebnissen dieser Forschungsarbeit sind die Grundlagen gelegt worden, um mit dem Topzylinder als weiterem Lösungsbaustein die Ziele Fahrsicherheit und Fahrkomfort sowie optimale Traktion zu erreichen. Parallel dazu kann der Topzylinder das Frontgewicht sowohl auf der Straße, als auch auf dem Feld, ersetzen.	de
dc.identifier.isbn	978-3-8440-4455-3
dc.identifier.swb	472980262
dc.identifier.uri	https://hohpublica.uni-hohenheim.de/handle/123456789/6023
dc.identifier.urn	urn:nbn:de:bsz:100-opus-12217
dc.language.iso	ger
dc.rights.license	publ-ohne-pod	en
dc.rights.license	publ-ohne-pod	de
dc.rights.uri	http://opus.uni-hohenheim.de/doku/lic_ubh.php
dc.subject	Tractor	en
dc.subject	Wheel load	en
dc.subject	Pitch vibration damping	en
dc.subject	Tractor trailer combination	en
dc.subject	Traktor	de
dc.subject	Ackerschlepper	de
dc.subject	Traktorgespann	de
dc.subject.ddc	630
dc.subject.gnd	Radlast	de
dc.subject.gnd	Anhänger	de
dc.subject.gnd	Nickschwingung	de
dc.title	Nickschwingungsdämpfung und Radlastmanagement für Traktorgespanne mit Starrdeichselverbindung	de
dc.type.dcmi	Text	de
dc.type.dini	DoctoralThesis	de
local.access	uneingeschränkter Zugriff	en
local.access	uneingeschränkter Zugriff	de
local.bibliographicCitation.publisherPlace	Universität Hohenheim	de
local.faculty.number	2	de
local.institute.number	440	de
local.opus.number	1221
local.university	Universität Hohenheim	de
local.university.faculty	Faculty of Agricultural Sciences	en
local.university.faculty	Fakultät Agrarwissenschaften	de
local.university.institute	Institute of Agricultural Engineering	en
local.university.institute	Institut für Agrartechnik	de
thesis.degree.level	thesis.doctoral

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