Für die Konstruktion und Prüfung von Sitzen für Land- und Baumaschinen hinsichtlich des erforderlichen Schwingungskomforts werden vielfach standardisierte, geometrisch vermessene Fahrbahnen zugrundegelegt. Mit Hilfe verschiedener Methoden werden hier aus den Unebenheiten der vereinbarten Vergleichsfahrbahnen die dazugehörigen Leistungsdichtespektren als Funktion der Wegfrequenz ermittelt. Ausgehend von diesen Spektren und den in einem ISO-Vorschlag festgelegten Grenzen für die Beschleunigung am Fahrersitz wird ein elektro-hydraulisch geregelter Sitz aufgebaut und geprüft.
